modif trend yamaha jupiter mx 135cc

 

Modif used motor Yamaha Jupiter MX 135 LC 2010

Jupiter MX 135 LC 2005 used motor, own by Hansen Kurniawan's home was looked dominant rectangle-shaped modif, body lines combined firm, and was reinforced by incision acute angle. white color airbrush.

With a clear stream modification (CS-1), stripped handlebars. To create the look racing look, the modifier of choosing their tails like a Yamaha R1. Shape like a staircase contrived seat motor racing, but double-seater. motor Streetfighter concept side sight.

motor modif trend specify :

• Front tire: 80/90-17 Duro
• Rear tire: 110/70-17 Duro
• Headlights: Nouvo Z
• Taillights: LED Variations
• Handlebar: Variations
• Exhaust: AHRS
• Footstep: Variations
  
  sumber

Tips & Trik Jupiter MX

oli pada knalpot macam2 modif thunder foto trabas spek mesin jupiter z balap cara memasang lengan ayun variasi di motor supra x modif honda tiger macam2 sticker/les kontes honda beat thailand gambar motor honda sport di prj tarikan sepeda motor grand biar ringan dan kencang cocok sama gir depan rx-king maksimal modifikasi ukuran ban new scorpio z honda cbr 150 r di prj 2011 foto honda supra modis revo motor modifikasi Motor Drag Liar Yamaha Mio Matic Yellow  apa jadinya jika motor di pasangin nos

---

Tips & Trik Jupiter MX

Teknologi yang diusung Jupiter MX memang oke punya. Makanya, nggak boleh berpatokan seperti motor dulu. Juga jangan sok tahu. Perlu perhatian khusus biar bebek canggih itu nggak bikin repot karena ketidaktahuan ente sendiri. ?Kuncinya harus lebih waspada,? ungkap Heri Kiswanto, Instruktur sekolah mekanik Hartomo Mechanical Training Centre (HMTC). Terutama untuk komponen berikut.

CDI DI DEPAN
Biasanya CDI ada di bawah jok. Di Jupiter MX ada di balik tebeng depan. Makanya, hindari benturan keras atau siraman air biar tidak gampang korslet. Juga perlu pengaman tambahan untuk hindari tangan jahil.

TABUNG RESERVOIR CADANGAN
Punya fungsi jadi wadah sekalius tempat mengisi air radiator cadangan. Tapi karena lokasinya ada di balik pelindung mesin, jauhkan dari benturan keras dan pastikan baut selalu kuat dikunci.

BUTUH PELINDUNG RADIATOR
Proses pendinginan memang berpusat dari kisi-kisi radiator. Tapi posisi pemasangan riskan kena benturan krikil. ?Usahakan di depan kisi-kisi diberi pelindung tambahan kawat kasa,? anjur Heri yang asli Jogja.

FILTER UDARA RAWAN AIR
Jangan coba buka cover tengah saat motor lagi dicuci. Air berisiko masuk ke boks filter lewat moncong yang mengarah ke atas. Tapi selama tidak diisap karbu, bisa kok dilepas lewat slang pembuangan.

INDIKATOR MINYAK REM
Jangan binung saat pengin memantau minyak rem. Kalau dulu bisa dilirik saat naik motor, di Jupiter MX mesti intip indikator dari samping.

JANGAN MAIN GRIP GAS
Kalau motor lagi off jangan coba putar grip gas. Sebab karbu Jupiter MX sudah didukung pompa akselerasi. Sangat mudah meluncurkan bensin ke ruang bakar hingga banjir. Motor pun jadi susah hidup

Sumber : http://www.yamaha-motor.co.id/

Aplikasi Knalpot Racing Jupiter MX, Kerek Tenaga 1,3-1,7 DK

Pilihan knalpot aftermarket untuk Yamaha Jupiter MX di pasaran banyak banget. Wajar kalo bikin pemilik motor ini agak bingung memilihnya. Pertanyaannya, gimana pengaruhnya terhadap performa?

OTOMOTIF pun menguji lewat dynamometer Sportdyno V3.3 milik PT Global Motorindo, di kawasan Galur, Jakpus. Motor tesnya masih standar, keluaran 2010 dan odometer sekitar 850 km. Bahan bakar Pertamax. Tiap knalpot dites 5 kali run, diambil yang terbaik.

Knalpot kontestannya; DBS, AHRS, 3D1 dan TDR. Oh iya, standarnya tercatat tenaga 10,5 dk/6.628 rpm, torsi 12,23 Nm/4.609.

DBS
Berasal dari Thailand. “Bahannya stainless steel 0,6 mm,” terang Ergus Oei dari R59 penjaja knalpot Rp 950 ribu ini. Bobot sangat ringan, las rapi, diameter dari leher sampai silencer meningkat bertahap.

Hasil tes (baca tabel), kenaikan tenaga paling tinggi dan torsi paling tinggi dipengaruhi dari ukuran yang panjang. Suaranyanya juga lembut.

Tel.021-93339259

AHRS Hexacon 02
Dongkrak tenaga dan tampilan. Terciri dari silencer oval dan model slip on. “Di dalam ada glasswool, jadi suara ‘empuk’,” ujar Dadang Kamalludin, marketing AHRS.

Dibanderol Rp 350 ribu. Bisa dibeli di gerai AHRS di Jl. Thole Iskandar No.162, Depok Timur atau di gerai rekanan AHRS.

Telp: 021-77820649

Dbs, Ahrs, 3D1, TDR

3D1
Leher knalpot racing ini, didesain mirip standarnya dengan diameter lubang 30 mm, memanjang sampai silencer. Silencer dari pelat galvanis 0,8 mm, dan dilapis pernis. Sedang ujung moncong saringan diameternya 40 mm.

Silencer-nya tanpa sekat penahan. “Agar terdengar lebih plong. Oh ya, biar hasilnya lebih maksimal, sebaiknya spuyer diganti ukuran lebih besar,” aku Edi Karyadi, penggawang Edi Racing Sport di Jl. Raya Depok-Sawangan, Jabar.

Dijajakan Rp 250 ribu. “Suara cukup ngebas. Putaran rendah lembut, namun saat putaran tinggi, akan meningkat lebih keras sesuai putaran gas,” imbuh Edi.

Telp. 021-7520406

TDR
Lansiran Mitra2000, berbahan stainless steel. Suaranya cukup nyaring. Ukurannya yang tergolong pendek, bikin grafik torsi menonjol pada rpm rendah, artinya tarikan awal yahud.

Dibanderol Rp 660 ribu. “Oh iya, agar lebih maksimal direkomendasikan pilot jet naik 2 step, kalau enggak cenderung terlalu kering,” urai Juffry Willar, R&D Mitra2000.

Telp.021-6930777

Kesimpulan
Hasil tes ini, kenaikan power lewat aplikasi knalpot tercatat antara 1,3-1,7 dk. Lalu torsi antara 0,55-0,92 Nm. Demi hasil maksimal perlu setting pada bagian lain, minimal ukuran spuyer karburator.
Data hasil pengukuran
Knalpot Tenaga Torsi
Standar 10,5 dk / 6.628 rpm 12,23 Nm / 4.609 rpm
DBS 12,2 dk / 7.823 rpm 13,15 Nm / 4.533 rpm
AHRS Hexacon 02 12,1 dk / 8.042 rpm 13,00 Nm / 5.079 rpm
3D1 11,8 dk / 7.785 rpm 13,05 Nm / 4,975 rpm
TDR 12,0 dk / 7.995 rpm 12,78 Nm / 5,692 rpm

Sumber : Otomotifnet.com

Korek Mesin Balap Jupiter Z

desain kenalpot jupiter moto prix 4

Alhamdulillah,

Ada kesempatan untuk mengembangkan ilmu yang selama ini kita pendam hehehe…

Walaupun kita emang bukan bengkel balap terkenal, juga bukan speed shop yang kweren abiss,  bersyukur ada orang gila balap sanggup percaya dengan tampang kita yang katrok-katrok dan cupu-cupu ini hihihi… Mana bengkel kita ndeso abis deh… di kampung nyempil di antara perumahan, hehehe… cukup2 curhatnya..

Project yang bikin kita really-really horny Nowadays is the Yamaha Engine Jupiter Z,  Project full BORE UP yamaha jupiter z,dengan paket mur-mer-ceng

Pertama kita tebus adalah Piston tiger Oversize Nol dengan Diameter 63.5. Bagaimana ruang bakarnya ya… Emmpphh.. Hitung-menghitung akhirnya kita putuskan diameter intake kita porting selebar 22mm karena disini kita akan main di RPM 10.000, dapetlah hitungan Klep Intake 25mm. Comot dari pabrikan tetangga berlabel “S” maka sekalian dibenamkan klep Ex-nya ke cylinder head.

Klep In 25mm - Ex 23mm

Akhirnya pesanan liner honda Tiger sudah datang, maka kita kirim blok ke tukang bubut untuk di overbore…

PISTON TIGER 63.5mm

Satu hal yang sedang kita riset pada motor ini adalah High Velocity Porting… Hmm… Seperti apa? Ini adalah teknik meningkatkan aliran udara pada ruang pemasukan bahan bakar, agar saat Putaran Mesin menjadi super cepat dan waktu buka-tutup klep semakin singkat, campuran udara-bahan bakar dapat menerobos masuk ke dalam silinder.

Pengerjaanx adalah dengan menambal lubang porting dengan epoxy, menggesernya sekitar 1mm untuk mendapat aliran udara yang lebih tinggi serta ditengah jalur pemasukan kita buatkan rongga untuk waiting zone… Idealnya power akan tersimpan di putaran bawah-menengah kemudian dihempaskan habis di Putaran Atas.

Hmm.. masih banyak part yang menunggu untuk diaplikasikan, pesanan gearbox super close juga masih 2 minggu lagi baru datang.. Akhirnya kita adjust camshaft original yang kita gerinda hingga 3.5mm hingga bentuknya kurus banget hehehe, kaya kurang gizi.

Noken Asli Dipapas

Knalpot kita memakai AHAU motor yang emang udah terkenal jagonya bikin knalpot performa tinggi, tapi nggak menutup kemungkinan jika emang brother sekalian mau pesen knalpot custom made in R.A.T kita bisa hitungin dan buatkan special order dengan harga lebih miring tentunya. Hanya saja memang kita tidak bisa memproduksi tampilan yang bagus dan meyakinkan, label yang keren ataupun bahan pipa stainless karena custom knalpot kita emang lebih kepada performa bukan penampilan… Yah namanya juga lagi belajar bikin knalpot custom hehehe…

Knalpot AHAU

Knalpot R.A.T & AHAU

Tetap Sehat – Tetap Semangat, suapaya bisa modifikasi mesin tiap hari.
http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/02/12/korek-mesin-balap-yamaha-jupiter-z/